Nowy podatek i narzędzia do jego obsługi
Brytyjski rząd przygotowuje już cyfrowe narzędzie do kalkulacji podatku oraz zautomatyzowany system zwrotów. Po raz pierwszy budżet Wielkiej Brytanii z 28 października 2026 roku szczegółowo opisuje procedury techniczne poboru nowej daniny, nazwanej w skrócie eVED, czyli specjalnym podatkiem akcyzowym od pojazdów elektrycznych.
Opłata naliczana będzie na podstawie rocznego przebiegu pojazdu i będzie dodawana do standardowego podatku drogowego. Przy obliczeniach właściciele samochodów będą musieli podać szacowany roczny przebieg, który następnie zostanie porównany z rzeczywistą liczbą przejechanych kilometrów.
Rząd pracuje już nad systemem o nazwie Electric Vehicle Excise Duty (w skrócie eVED). Będzie on wykorzystywał łączność internetową nowoczesnych pojazdów do przesyłania danych o przebiegu bezpośrednio do odpowiednich organów. Udział w systemie będzie dobrowolny – kierowcy, którzy nie dysponują odpowiednią technologią, nadal będą mogli przekazywać dane ręcznie.
Obliczenia podatku oparte na narzędziu cyfrowym i przeglądach technicznych
Uruchomienie cyfrowego systemu zaplanowano na kwiecień 2028 roku. Umożliwi on właścicielom pojazdów obliczenie szacowanego rocznego przebiegu. Informacja ta jest niezbędna, ponieważ podatek kilometrowy naliczany jest początkowo na podstawie prognozy. Przy corocznym odnawianiu podatku drogowego kierowcy będą podawać aktualny przebieg oraz szacunkowy przebieg na kolejny okres podatkowy.
Na koniec roku podatkowego szacowany przebieg zostanie porównany z rzeczywistym. Osoby, które przejechały więcej kilometrów niż zakładano, będą musiały dopłacić różnicę. Ci, którzy przejechali mniej, otrzymają zwrot nadpłaconej kwoty. Do weryfikacji wykorzystywany będzie również przebieg odnotowany podczas brytyjskiego przeglądu technicznego pojazdów (ITV).
Automatyczne zwroty dopiero od 2030 roku
Do 2030 roku rząd planuje wdrożyć w pełni zautomatyzowany proces zwrotu nadpłat. Rozwiązanie to będzie miało zastosowanie między innymi w sytuacji sprzedaży pojazdu w trakcie roku podatkowego lub gdy rzeczywisty przebieg okaże się niższy niż pierwotnie zadeklarowany.
System nie przewiduje obowiązkowego śledzenia GPS. Do celów podatkowych brana będzie pod uwagę wyłącznie całkowita przejechana odległość, bez rejestrowania lokalizacji poszczególnych tras. Wciąż nie wiadomo, kiedy dokładnie system eVED zostanie udostępniony ani jak będą wyglądać techniczne interfejsy współpracy z poszczególnymi producentami pojazdów.
Miliard euro wpływów: 2,2 centa za kilometr
Według zaktualizowanej oceny skutków fiskalnych brytyjski rząd szacuje, że w pierwszym roku podatkowym 2028/2029 nowym podatkiem objętych zostanie około 5,6 miliona pojazdów.
Wcześniej ogłoszone stawki podatkowe pozostają bez zmian. Samochody elektryczne na baterie oraz pojazdy na ogniwa paliwowe od 1 kwietnia 2028 roku będą płacić trzy pensy za milę, co odpowiada w przybliżeniu 2,2 centa euro za kilometr.
Z kolei hybrydy plug-in oraz pojazdy z przedłużaczem zasięgu będą opodatkowane stawką 1,5 pensa, czyli około 1,1 centa euro za kilometr. W przypadku hybryd plug-in obniżona stawka podatkowa będzie obowiązywać niezależnie od tego, ile kilometrów pojazd przejechał w trybie elektrycznym, a ile z wykorzystaniem silnika spalinowego. Nie przewiduje się odrębnego monitorowania poszczególnych rodzajów napędu.
Nawet 445 euro rocznie
Rząd już obliczył, ile będzie kosztował nowy podatek w zależności od przebiegu. W przypadku samochodu elektrycznego, który przejedzie 10 tysięcy km rocznie, koszt wyniesie około 222 euro, przy 15 tysiącach km zapłacimy 334 euro, a przy 20 tysiącach km – aż 445 euro rocznie.
Z kolei w przypadku hybrydy plug-in opłata wyniesie około 111 euro przy 10 tysiącach km, 167 euro przy 15 tysiącach km oraz 223 euro przy 20 tysiącach km. Od roku podatkowego 2029/2030 stawki będą korygowane zgodnie z inflacją.
Nowy podatek kilometrowy obejmie początkowo wyłącznie samochody osobowe. Elektryczne samochody użytkowe, ciężarówki, autobusy i motocykle nadal pozostaną z niego zwolnione. Nie obejmie on również hybryd bez możliwości ładowania z zewnętrznego źródła prądu.
Podatek od kilometra jako uzupełnienie, nie zamiennik
Nowy podatek ma na celu zrekompensowanie długofalowego spadku wpływów z podatku paliwowego. O ile kierowcy samochodów benzynowych i diesli płacą podatek paliwowy od każdego zakupionego litra, o tyle opłata ta nie dotyczy pojazdów elektrycznych na baterie.
eVED nie zastępuje więc obowiązującego w Wielkiej Brytanii podatku od pojazdów, lecz go uzupełnia. Samochody elektryczne podlegają standardowemu podatkowi drogowemu już od 1 kwietnia 2025 roku.
