Niemal dwa razy więcej zamówień niż prognozowano
Nowe Audi RS 5 zaprezentowano w lutym 2026 roku, a do pierwszych europejskich klientów trafiło w czerwcu. Samochód produkowany jest w niemieckiej fabryce w Neckarsulm. Choć firma nie ujawniła, ile dokładnie egzemplarzy planowała wyprodukować w tym roku, potwierdziła, że cała dostępna pula produkcyjna jest już zarezerwowana. Warto odróżnić zamówienia od faktycznych dostaw, jednak sam fakt, że popyt niemal dwukrotnie przewyższył wcześniejsze szacunki, pokazuje, jak duże zainteresowanie wzbudził model już na starcie.
Dział sportowy Audi zakończył 2025 rok z około 36 tysiącami dostarczonych aut, co oznacza spadek o 13 proc. w porównaniu z rokiem poprzednim, podczas gdy konkurenci tacy jak BMW M i Mercedes-AMG odnotowali znacznie lepsze wyniki. RS 5 może więc stać się jednym z głównych motorów odbudowy sprzedaży marki, choć na ostateczne dane trzeba będzie jeszcze poczekać.
Firma przygotowuje się już do ekspansji na kolejne rynki. Po europejskiej premierze RS 5 trafi do sprzedaży w Australii, Nowej Zelandii, Singapurze i Japonii, a następnie dołączą do nich Korea Południowa, Tajwan i inne kraje. Audi wykorzystało też Grand Prix Singapuru, by zaprezentować wersję RS 5 Avant w specjalnej stylistyce inspirowanej bolidem Formuły 1 marki – choć ta konfiguracja nie będzie dostępna dla klientów.
Pierwszy hybrydowy RS 5 ma 639 KM
Jednym z elementów tego sukcesu jest fakt, że Audi gruntownie przebudowało formułę swojego sportowego modelu. Nowe RS 5 zastępuje zarówno poprzednie RS 5 Coupé, jak i RS 4 Avant, i oferowane jest wyłącznie w nadwoziu sedan oraz w wersji kombi Avant. Obie wersje korzystają z układu hybrydowego plug-in, łączącego benzynowy silnik V6 biturbo o pojemności 2,9 litra z napędem elektrycznym.
Jednostka spalinowa generuje 510 KM, natomiast silnik elektryczny dokłada 177 KM. Łączna moc sięga 639 KM, a maksymalny moment obrotowy wynosi 825 Nm – wystarczająco, by przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 3,6 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną do 285 km/h. Akumulator o pojemności 25,9 kWh pozwala pokonać ponad 80 km w trybie w pełni elektrycznym.
Elektryfikacja ma jednak istotną wadę: wzrost masy. Sedan RS 5 waży 2430 kg, a Avant dochodzi do 2445 kg – to znacznie więcej niż w przypadku poprzednich generacji. Aby to zrekompensować, Audi opracowało system napędu quattro z tylnym dyferencjałem zdolnym do elektromechanicznego rozdzielania momentu obrotowego między koła, co poprawia zwrotność i trakcję.
Cena nie przestraszyła klientów
Cena również nie wyhamowała zainteresowania kupujących. W Polsce nowe RS 5 kosztuje od 510 tysięcy złotych, co plasuje je wśród najbardziej ekskluzywnych propozycji Audi Sport. W Niemczech, gdzie samochód jest produkowany, ceny startują od 106 200 euro.
