BYD celuje w Toyotę
To, że BYD od dłuższego czasu ma Toyotę na celowniku, nie jest żadną tajemnicą – przyznała to nawet kilka tygodni temu wiceprezes wykonawcza marki, Stella Li. Chiński producent jest gotów rzucić wyzwanie największemu światowemu koncernowi motoryzacyjnemu.
Nie chodzi już tylko o Land Cruisera, z którym BYD konkuruje za pomocą innego modelu 4×4, mającego trafić do Polski jeszcze w tym roku. Tym razem mowa o jednym z najważniejszych symboli Toyoty – pickupie Hilux, który właśnie obchodzi 58. urodziny i doczekał się dziewiątej generacji, zdolnej holować przyczepę kempingową o masie 760 kg. Naprzeciw niego staje BYD Shark – brutalny, również napędzany na cztery koła pickup z hybrydowym napędem plug-in o mocy 436 KM, który jednocześnie zużywa mniej paliwa niż zwykły miejski samochód benzynowy.
436 KM i zasięg 675 km przy spalaniu 3,5 l/100 km
Choć cena BYD Shark na rynek polski nie jest jeszcze znana, wiadomo już, że pierwsze egzemplarze trafią do sprzedaży jeszcze przed końcem roku. To ogromny pojazd o długości 5,45 metra, z podwójną kabiną i pięcioma miejscami siedzącymi, ale też z praktyczną skrzynią ładunkową o pojemności 1200 litrów, udźwigiem 790 kg i możliwością holowania przyczepy o masie do 2500 kg.
Jednak tym, co najbardziej wyróżnia tego rywala Toyoty jest spalanie – niższe niż w przypadku typowego miejskiego auta benzynowego. To zasługa hybrydowego napędu plug-in z technologią DMO (Dual Mode Off-road), który pozwala przejechać nawet 90 km w trybie całkowicie elektrycznym.
Napęd bazuje na benzynowym silniku 1.5 T o mocy 150 KM i 240 Nm momentu obrotowego, który przez większość czasu pełni funkcję generatora energii dla akumulatora o pojemności 32,2 kWh oraz dwóch silników elektrycznych. Pierwszy, umieszczony na osi przedniej, generuje 231 KM i 310 Nm, a drugi, zamontowany na osi tylnej, dostarcza 204 KM i 340 Nm. Łączna moc układu napędowego sięga 436 KM, a moment obrotowy 650 Nm.
Akumulator o pojemności 32,2 kWh zapewnia zasięg elektryczny na poziomie 90 km, a łączny zasięg wynosi 675 km. Przy pełnym naładowaniu baterii spalanie wynosi zaledwie 3,5 l/100 km. Nawet przy minimalnym poziomie naładowania akumulatora zużycie paliwa nie jest wygórowane, biorąc pod uwagę rozmiar pojazdu i jego 436 KM – wynosi 9,6 l/100 km.
Szybkie ładowanie i osiągi na poziomie legendy
Kluczem do utrzymania niskiego spalania jest jednak sposób ładowania akumulatora. Dzięki podłączeniu do szybkiej ładowarki prądu stałego naładowanie baterii od 30 do 80 proc. zajmuje jedynie 21 minut. Z kolei podłączenie do ładowarki o mocy 11 kW pozwala naładować akumulator od 15 do 100 proc. w nieco ponad trzy godziny.
Pod względem osiągów pickup przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 5,7 sekundy i osiąga prędkość maksymalną 180 km/h. Przy prześwicie wynoszącym 210 mm na osi przedniej i 230 mm na osi tylnej, a także kątach natarcia 31 stopni i zejścia 19,3 stopnia, BYD Shark oferuje właściwości terenowe dostępne dla niewielu konkurentów i w pełni porównywalne z legendarną Toyotą Hilux.
Za te osiągi odpowiada tradycyjna, ale skuteczna rama z podłużnicami i poprzeczkami oraz zarządzanie czterema trybami jazdy, pozwalającymi na poruszanie się wyłącznie w trybie elektrycznym, jako hybryda wspomagana silnikiem benzynowym, a nawet wyłącznie na silniku benzynowym, gdy jest to najbardziej efektywne – na przykład podczas jazdy autostradą.
Inteligentne zarządzanie napędem łączy się z systemem napędu na cztery koła, który optymalizuje przyczepność na czterech różnych rodzajach nawierzchni – piasku, błocie, śniegu i żwirze – oraz oferuje seryjnie zamontowaną skuteczną kontrolę zjazdu ze stromych zboczy.
Bogate wyposażenie i przydatne technologie
Po wejściu na rynek hiszpański BYD Shark zaoferuje bogate wyposażenie, w tym 18-calowe felgi, kamerę 360 stopni oraz czujniki parkowania z przodu i z tyłu. Wnętrze bardziej przypomina samochód osobowy niż typowego rywala Toyoty Hilux – znajdziemy w nim cyfrowy wyświetlacz wskaźników o przekątnej 10,25 cala oraz centralny ekran o przekątnej 15,6 cala, największy w swoim segmencie.
Kabina oferuje rozwiązania rzadko spotykane w pickupach, takie jak dostęp i uruchamianie pojazdu bez kluczyka, sportowe fotele przednie z funkcją podgrzewania i wentylacji oraz tylne siedzenia, których oparcie – zazwyczaj bardzo pionowe w tego typu autach – można regulować aż do 27 stopni. Samochód wyposażono również w tapicerkę z wegańskiej skóry, bezprzewodową ładowarkę do smartfonów oraz system audio Dynaudio z 12 głośnikami.
Dodatkową, bardzo praktyczną funkcją jest seryjnie montowana technologia V2L, umożliwiająca podłączenie i ładowanie urządzeń elektrycznych bezpośrednio z pojazdu. Co więcej, BYD Shark oferuje dwa gniazda prądowe umożliwiające korzystanie z tej funkcji, co stanowi dodatkowy atut w starciu z Toyotą Hilux.
