Opel Corsa 2026

Corsa jest dostępna z pięcioma napędami w trzech rodzajach: benzynowym 1.2 Turbo, miękką hybrydą (MHEV) oraz w pełni elektrycznym. Manualną skrzynię można zamówić tylko z benzynowym silnikiem 100 KM, hybrydy mają dwusprzęgłową skrzynię eDC6, a Corsa Electric przekładnię o stałym przełożeniu. Diesla ani hybrydy plug-in w gamie nie ma, a wszystkie odmiany są przednionapędowe.

Trzycylindrowy silnik 1.2 Turbo (1199 cm³) w podstawowej wersji ma 100 KM i 205 Nm. Cennik wymienia dla niego skrzynię manualną 6-biegową oraz 8-biegowy automat, ale ceny podano tylko dla manuala. Do 100 km/h rozpędza się w 9,9 s (z automatem w 10,8 s), a holować może przyczepę o masie do 1200 kg z hamulcem.

Miękka hybryda łączy ten sam silnik z 21-konnym silnikiem elektrycznym o momencie 55 Nm i akumulatorem 48 V o pojemności około 0,4 kWh. Słabsza odmiana ma 110 KM i 205 Nm, mocniejsza 145 KM i 230 Nm, a przyspieszenie do 100 km/h trwa odpowiednio 9,9 i 7,9 s. Jazda wyłącznie na prądzie jest możliwa tylko podczas ruszania, parkowania i w bardzo wolnym ruchu w korku.

Corsa Electric występuje w dwóch odmianach. Wersja e136 KM ma silnik o mocy 100 kW (136 KM) i akumulator o pojemności netto 46,3 kWh, a zasięg według WLTP wynosi 346-357 km. Odmiana e156 KM, z silnikiem 115 kW (156 KM) i akumulatorem 51 kWh, przejeżdża 374-429 km. W obu moment obrotowy to 260 Nm, a prędkość maksymalna jest ograniczona do 150 km/h.

Standardowo Corsa Electric ma ładowarkę pokładową 7,4 kW, a za 1 500 zł można zamówić ładowarkę 11 kW, trójfazową. Przy ładowaniu prądem stałym z mocą 100 kW uzupełnienie baterii z 20 do 80 proc. trwa około 30 minut, a przy 11 kW prądem przemiennym około 3 godzin 10 minut. Akumulator trakcyjny objęto gwarancją 8 lat lub 160 tys. km. Elektryczna Corsa nie ma homologacji do holowania.

Cennik Opla Corsy nr 04/2026 obowiązuje od 19 października 2026 roku i dotyczy aut z rocznika produkcji 2026 (rok modelowy RM 26B), wytwarzanych od marca 2026 roku. Ceny promocyjne obejmują całą gamę, a oprócz nich w cenniku wspomniano o wyprzedaży rocznika 2026 od 68 900 zł, dostępnej tylko u dealerów Opla.

Bazowa Corsa 1.2 Turbo 100 KM z manualną skrzynią w wersji Edition kosztuje promocyjnie 75 000 zł (cena katalogowa to 82 000 zł). Wersja Yes jest droższa o 6 000 zł, a GS o kolejne 3 000 zł, czyli kosztuje 84 000 zł. Hybryda 110 KM zaczyna się od 91 000 zł (katalogowo 98 000 zł), a mocniejsza odmiana 145 KM jest dostępna dopiero od wersji Yes i kosztuje 101 600 zł, czyli o 4 600 zł więcej niż hybryda 110 KM w tym samym wyposażeniu.

Elektryczna Corsa Electric e136 KM w wersji Edition kosztuje promocyjnie 102 000 zł, przy cenie katalogowej 132 000 zł. Mocniejsza odmiana e156 KM jest o 4 800 zł droższa w każdej wersji, a topowa GS z tym napędem kosztuje 114 800 zł (katalogowo 144 800 zł). Między wersjami Edition, Yes i GS w Corsie Electric różnica wynosi po 4 000 zł. Lakiery inne niż standardowy kosztują 2 400 zł, a czarny dach w wersji GS to dopłata 1 400 zł.

Wśród pakietów fabrycznych najdroższy jest Pakiet Infotainment GS (8 500 zł, a w Corsie Electric 7 800 zł). Zawiera system Multimedia Navi Pro z 10-calowym ekranem i nawigacją online, cyfrową kamerę cofania, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, ostrzeganie o pojeździe w martwym polu, elektrycznie składane lusterka, system Open&Start, przyciemniane tylne szyby i białe światło ambientowe. Pakiet Tech GS (5 400 zł) dodaje do wersji GS reflektory matrycowe IntelliLux LED i reflektory przeciwmgielne LED, a Pakiet Komfort Premium (3 000 zł, także tylko GS) obejmuje Pakiet Bezpieczeństwa 2 z adaptacyjnym tempomatem Stop&Go i układem utrzymania pasa ruchu, podgrzewane fotele i podgrzewaną kierownicę.

Dla wersji Edition i Yes przygotowano Pakiet Tech Edition (3 000 zł w Edition, 2 800 zł w Yes) z kamerą cofania, czujnikami parkowania z przodu i z tyłu, reflektorami przeciwmgielnymi i elektrycznie składanymi lusterkami. Pakiet Komfort Edition za 1 000 zł dodaje podłokietnik z zamykanym schowkiem i drugi kluczyk, a Pakiet Zimowy za 1 400 zł, dostępny we wszystkich wersjach, obejmuje podgrzewane fotele i kierownicę.

Wśród akcesoriów dealerskich najdroższy jest czarny bagażnik dachowy (4 667 zł), a uchwyt na narty Thule Snow Pack kosztuje 1 016 zł. Gumowe dywaniki to 418 zł, wykładzina bagażnika 516 zł, a stacja ładowania 22 kW dla Corsy Electric 3 083 zł. Wśród opcji dla elektrycznej wersji jest też pompa ciepła za 2 500 zł.