Škoda Elroq 2026

Škoda Elroq jest dostępna w siedmiu odmianach napędowych, a wszystkie są w pełni elektryczne. Do wyboru są cztery pojemności akumulatora (55, 63, 82 i 84 kWh brutto), napęd na tylne koła albo na cztery koła oraz sportowe wersje Sportline i RS. W gamie nie ma silników spalinowych ani hybryd.

Podstawowy Elroq 50 z akumulatorem 55 kWh (52 kWh netto) ma 170 KM i rozpędza się do 100 km/h w 9,0 s. Elroq 60 dysponuje akumulatorem 63 kWh i mocą 204 KM, co daje 8,0 s do setki. Obie wersje, podobnie jak Sportline 60, jadą maksymalnie 160 km/h. Zasięg według WLTP to odpowiednio 377 km w wersji 50 i 430 km w wersji 60 (426 km w Sportline 60).

Elroq 85 ma baterię 82 kWh (77 kWh netto) i silnik o mocy 286 KM, który przyspiesza auto do 100 km/h w 6,6 s i pozwala jechać 180 km/h. Tylnonapędowa wersja przejeżdża według WLTP do 572 km (564 km w Sportline 85). Odmiana 85x ma napęd na cztery koła przy tej samej mocy, a zasięg spada do 539 km. Jest za to wyraźnie szybsza w ładowaniu prądem stałym: 175 kW wobec 135 kW w wersji tylnonapędowej.

Na szczycie gamy stoi Elroq RS z akumulatorem 84 kWh (79 kWh netto), napędem 4x4 i mocą 340 KM. Do 100 km/h rozpędza się w 5,4 s, a zasięg według WLTP wynosi 550 km. Maksymalna moc ładowania prądem stałym to w tym przypadku 185 kW, najwięcej w całej gamie. Elroq 60 ładuje się z mocą do 165 kW, a producent podaje czas 24 minut dla zakresu 10-80 proc. Prądem przemiennym wszystkie wersje ładują się z mocą do 11 kW przez gniazdo Type 2, a kabel do stacji ładowania jest w standardzie. Producent daje 8 lat gwarancji na akumulator trakcyjny.

Cennik Škody Elroq w Polsce na rok modelowy i rok produkcji 2026 obowiązuje od 1 kwietnia 2026 roku do odwołania. Cały cennik objęto promocją: obniżka wynosi 8 000 zł w wersjach 50, 60 i Sportline 60 oraz 11 000 zł w pozostałych. Bazowy Elroq 50 kosztuje promocyjnie 141 900 zł (cena katalogowa to 149 900 zł), a topowy RS 208 200 zł (katalogowo 219 200 zł).

Elroq 60 jest o 11 550 zł droższy od wersji 50, a przejście na odmianę 85 z większym akumulatorem to wydatek kolejnych 28 750 zł. Napęd na cztery koła w wersji 85x kosztuje 10 000 zł więcej niż w tylnonapędowej 85, a RS z napędem 4x4 i mocą 340 KM jest o 16 000 zł droższy od 85x. Ciekawie wypadają odmiany Sportline: Sportline 60 kosztuje 174 000 zł, czyli o 20 550 zł więcej niż zwykła 60, za to Sportline 85 za 189 500 zł to dopłata tylko 7 300 zł do wersji 85. Jeśli interesuje was lakier, metalizowany kosztuje 3 100 zł, a Czerwień Velvet 5 200 zł. Niemetalizowany Błękit Energy jest w standardzie.

Wyposażenie dodatkowe Elroqa uporządkowano w pakiety, które rosną kumulatywnie. Pakiet Smart kosztuje 6 900 zł i dotyczy wersji 50 oraz 60. Obejmuje czujniki parkowania z przodu i z tyłu, nawigację, podgrzewane fotele i kierownicę, Drive Mode Select oraz przygotowanie pod hak. W wersjach 85, Sportline i RS wszystkie te elementy są już w standardzie. Pakiet Clever zawiera Smart oraz między innymi Kessy Full, indukcyjną ładowarkę, dodatkowe gniazdo USB-C z tyłu i Travel Assist. W wersji 50 kosztuje 11 450 zł, a w wersji 60 10 100 zł, bo tam część elementów, jak SunSet i dodatkowe wyciszenie, jest już w standardzie.

Pakiet Plus dla wersji 50 kosztuje 19 650 zł, dla 60 18 400 zł, a dla 85/85x i Sportline 8 950 zł. Dokłada reflektory Full LED Matrix, tylne światła Full LED z animowanymi kierunkowskazami, bezdotykowe otwieranie pokrywy bagażnika oraz boczne poduszki powietrzne dla zewnętrznych miejsc drugiego rzędu. W RS to wszystko jest standardem. Pakiet Advanced kosztuje od 28 550 zł w wersji 50 do 8 100 zł w RS i dodaje między innymi wyświetlacz Head-up z rzeczywistością rozszerzoną, system audio CANTON, kamerę Area View oraz elementy do bagażnika. Wymaga wnętrza Loft lub wyższego. Najbogatszy Pakiet Maxx to 33 650 zł w wersji 50, 32 450 zł w 60, 23 700 zł w 85/85x i Sportline oraz 13 200 zł w RS. Dodaje trzystrefowy Climatronic, Intelligent Park Assist z Remote Park Assist i Trained Parking oraz elektrycznie regulowane fotele z pamięcią i masażem.

Z osobnych dopłat warto odnotować pompę ciepła za 5 250 zł, hak holowniczy za 4 250 zł w wersjach 50 i 60 oraz 3 400 zł w pozostałych, a także Pakiet Winter z podgrzewaną przednią szybą, podgrzewanymi fotelami i trójstrefową klimatyzacją (3 700 zł w wersjach 50 i 60, 2 850 zł w pozostałych). Pakiet Transport z siatkami, podwójną podłogą bagażnika, schowkiem w drugim rzędzie i matą kosztuje 1 400 zł. Pakiet Driver z progresywnym układem kierowniczym i sportową kierownicą kosztuje 5 600 zł w wersji 60, 4 650 zł w 85/85x i 3 750 zł w Sportline. Wnętrza droższe od standardowych to dopłaty od 4 050 zł za Loft do 15 850 zł za L&K w wersjach 50 i 60.