Nissan Juke 2026

Nissan Juke jest dostępny z trzema wersjami napędowymi w dwóch rodzajach: benzynowym 1.0 DIG-T o mocy 114 KM oraz hybrydowym o mocy łącznej 143 KM. Benzynowy trzycylindrowiec współpracuje albo z 6-biegowym manualem, albo z 7-biegowym automatem dwusprzęgłowym, a hybryda ma automatyczną skrzynię Smart Multi Mode Hybrid. W gamie nie ma diesla, hybrydy plug-in ani napędu na cztery koła, a wszystkie odmiany jeżdżą na przednią oś.

Silnik 1.0 DIG-T ma 999 cm3, bezpośredni wtrysk paliwa, 84 kW (114 KM) przy 5000 obr./min i 200 Nm momentu od 3000 obr./min. Z manualem Juke rozpędza się do 100 km/h w 10,7 s, a z automatem w 11,8 s. W obu przypadkach prędkość maksymalna to 180 km/h. Dopuszczalna masa przyczepy z hamulcami wynosi 1250 kg, a emisja CO2 w cyklu mieszanym mieści się w granicach 133-141 g/km.

Hybryda łączy wolnossący silnik benzynowy 1.6 z pośrednim wtryskiem o mocy 94 KM (69 kW przy 5600 obr./min, 148 Nm) z silnikiem elektrycznym o mocy 49 KM (36 kW) i momencie 205 Nm. Moc skumulowana napędu to 143 KM (105 kW). Energię magazynuje niewielka bateria litowo-jonowa o pojemności 1,2 kWh i napięciu 230 V, ładowana w czasie jazdy dzięki hamowaniu rekuperacyjnemu. Do setki hybryda przyspiesza w 10,1 s, prędkość maksymalna to 166 km/h, a emisja CO2 wynosi 108-112 g/km. Cenę za to płaci się w holowaniu: dopuszczalna masa przyczepy z hamulcami spada do 750 kg.

Cennik Nissana Juke z rocznika produkcji 2026 obowiązuje od 14 października 2026 roku. Promocja „Taniej o wartość VAT” działa do wyczerpania puli pojazdów i dotyczy zarówno klientów prywatnych, jak i firm. Importer zaznacza, że to rabat handlowy, a nie obniżenie stawki VAT. Najtańszym Juke'em jest N-Connecta 1.0 DIG-T 6MT za 94 633 zł (cena katalogowa to 116 400 zł). Wersja Acenta występuje tylko z automatem 7DCT i kosztuje promocyjnie 96 900 zł (katalogowo 120 100 zł), czyli o 2 267 zł więcej niż manualna N-Connecta, a o 4 237 zł mniej niż N-Connecta z tym samym automatem (101 137 zł).

Automat 7DCT dopłaty do manuala nie ma w cenniku wprost, bo skrzynie różnią się wersjami: w N-Connecta jest droższy o 6 504 zł, a w N-Style o 6 504 zł (105 609 zł wobec 99 105 zł). Hybryda 143 KM kosztuje w promocji o 12 358 zł więcej niż Juke z automatem 7DCT w wersjach N-Connecta i N-Style (113 495 zł i 117 966 zł), a w PULSE 137 804 zł wobec 125 446 zł. PULSE jest dostępna tylko z automatami, a od N-Style z 7DCT jest droższa o 19 837 zł. W cenniku podano też wariant z rabatem 12 000 zł, w którym ceny są wyższe, np. N-Connecta 6MT kosztuje 104 400 zł, a hybrydowa PULSE 157 500 zł.

Lakier w kolorze Czerwony „Fuji Sunset” jest bez dopłaty, biały (326) kosztuje 1 500 zł, a pozostałe jednolite kolory (perłowe, ceramiczny, niebieski, szary) po 3 000 zł. Nadwozie dwukolorowe z czarnym dachem w wersjach N-Connecta i N-Style kosztuje 5 500 zł, a w PULSE jest bez dopłaty, ale do wyboru są tylko lakiery Szary Ceramiczny, Biały Perłowy i Deep Ocean.

Najważniejsze są dwa pakiety. Pakiet Zimowy obejmuje podgrzewane fotele przednie, kierownicę, szybę przednią i lusterka boczne. Kosztuje 2 500 zł i jest do wyboru tylko w N-Connecta, bo w N-Style i PULSE ma go już standard, a Acenta ma jedynie podgrzewane fotele i lusterka bez możliwości zamówienia pakietu.

Pakiet Technologiczny za 6 400 zł można dokupić do N-Connecta i N-Style, a w PULSE jest w cenie auta. W jego skład wchodzą kamery 360° z wykrywaniem poruszających się obiektów, ostrzeganie o pojeździe w martwym polu i o ruchu poprzecznym przy cofaniu, przednie i tylne czujniki parkowania, nawigacja oraz asystent utrzymania pasa ruchu ProPILOT. Ta opcja jest niedostępna w Acenta. Kto chce w N-Connecta mieć oba pakiety, zapłaci za nie razem 8 900 zł.

Z drobniejszych dopłat dojazdowe koło zapasowe kosztuje 700 zł, a przyciemniane szyby z tyłu w N-Connecta również 700 zł. Czarny dach w N-Connecta i N-Style to 2 500 zł plus cena lakieru, co w cenniku daje łącznie 5 500 zł przy lakierze z dopłatą 3 000 zł. Komplet kół zimowych na 17-calowych felgach aluminiowych kosztuje 8 000 zł.