Škoda Kodiaq 2026

Škoda Kodiaq jest dostępna z pięcioma jednostkami napędowymi w czterech rodzajach: miękka hybryda (MHEV), benzyna, diesel oraz hybryda plug-in (PHEV). Do tego dochodzi topowa, sportowa wersja RS z mocniejszym silnikiem benzynowym. Wszystkie odmiany współpracują z automatyczną skrzynią DSG, siedmiobiegową, a w hybrydzie plug-in sześciobiegową. Manuala w Kodiaqu nie zamówicie. Napęd na cztery koła mają 2.0 TSI, mocniejszy diesel i RS, a pozostałe odmiany jadą wyłącznie na przednią oś.

Podstawą gamy jest silnik 1.5 TSI mHEV o mocy 150 KM i momencie obrotowym 250 Nm, który rozpędza auto do 100 km/h w 9,7 s i pozwala osiągnąć 207 km/h. Benzynowy 2.0 TSI ma 204 KM i 320 Nm (7,4 s do 100 km/h, 226 km/h). Diesle 2.0 TDI występują w dwóch wariantach: 150 KM z 360 Nm i napędem na przód (9,6 s, 205 km/h) oraz 193 KM z 400 Nm i napędem 4x4 (7,8 s, 220 km/h). Kodiaq RS dostał 2.0 TSI o mocy 265 KM i momencie 400 Nm, co daje 6,3 s do 100 km/h i 231 km/h prędkości maksymalnej.

Hybryda plug-in łączy silnik 1.5 TSI o mocy 150 KM z układem elektrycznym. Maksymalna moc układu napędowego to 204 KM, a moment obrotowy wynosi 250 Nm. Samochód rozpędza się do 100 km/h w 8,4 s i osiąga 210 km/h. W trybie elektrycznym przejedzie według WLTP do 122 km, a emisja CO2 wynosi 35-40 g/km. Pojemności akumulatora cennik nie podaje. Z gniazdka 230 V pełne ładowanie zajmuje około 11 godzin 15 minut, z ładowarki prądu przemiennego o mocy 11 kW około 2,5 godziny, a prądem stałym do 50 kW zakres 10-80 proc. można uzupełnić w około 26 minut. Do wersji plug-in w standardzie dostajemy kabel Mode 3 Typ 2 (w Selection, Drive i Sportline), a tryby jazdy Drive Mode Select są w niej seryjne. Wszystkie wersje mają przygotowanie pod hak holowniczy, ale dopuszczalnych mas holowania cennik nie podaje.

Cennik Škody Kodiaq w Polsce na rok modelowy 2027 (rok produkcji 2026) obowiązuje od 1 października 2026 roku do wyczerpania zapasów. Promocja obejmuje cały cennik, ale nie dotyczy klientów flotowych. Bazowy Kodiaq 1.5 TSI mHEV Selection kosztuje promocyjnie 155 250 zł, a cena katalogowa wynosi 182 750 zł. Wersja Drive jest w tym napędzie droższa od Selection o 5 450 zł (160 700 zł), a w przypadku 2.0 TSI 4x4 o 7 450 zł (187 100 zł wobec 179 650 zł). Sportline z mHEV to wydatek 175 550 zł.

Ciekawie wygląda hybryda plug-in. Wersja Drive kosztuje promocyjnie 173 750 zł i jest tańsza od Selection (182 300 zł) o 8 550 zł, a Sportline wyceniono na 188 500 zł. PHEV Selection jest tańsze od mocniejszego diesla 2.0 TDI 193 KM w tej samej wersji (186 600 zł) o 4 300 zł, a PHEV Drive od diesla Drive (192 050 zł) o 18 300 zł. Diesel 150 KM zaczyna się od 168 300 zł, a odmiana 193 KM 4x4 jest od niego droższa o 18 300 zł. Najdroższy jest Kodiaq RS 2.0 TSI 265 KM, który kosztuje 229 700 zł (cena katalogowa to 248 200 zł). Jeśli interesuje was 7-miejscowy Kodiaq, dopłata za trzeci rząd siedzeń wynosi 5 100 zł, ale tej opcji nie zamówicie do hybrydy plug-in.

Najważniejsze są pakiety asystentów. Assisted Drive Basic (Adaptive Cruise Control do 210 km/h, Crew Protect Assist, Emergency Assist z Traffic Jam Assist oraz Adaptive Lane Assist) kosztuje 3 500 zł w wersji Selection, a w Drive, Sportline i RS jest już w standardzie. Assisted Drive Plus dodaje do tego Parking Assistance i kamery 360 stopni: w Selection to 7 800 zł, w pozostałych wersjach 4 300 zł. Pakiet Light & View Plus z reflektorami TOP LED Matrix i tylnymi światłami z dynamicznymi kierunkowskazami kosztuje w Selection 7 400 zł, w pozostałych wersjach jest standardem.

Pakiet Technology 13" Basic (większy ekran infotainment z nawigacją) kosztuje 5 100 zł, a wariant Plus z wyświetlaczem Head-Up 7 400 zł, w każdej wersji. Pakiet Convenience Plus za 6 350 zł (Selection, Drive i Sportline) dodaje m.in. elektrycznie regulowane fotele przednie, Canton Sound System, bezdotykowe otwieranie klapy i podwójną podłogę bagażnika, a w RS jest standardem. Wariant Klima za 10 750 zł, dostępny tylko w Selection i Drive, uzupełnia go o fotele z masażem i wentylacją. Pakiet Performance za 4 400 zł obejmuje adaptacyjne zawieszenie DCC Plus, Drive Mode Select i progresywny układ kierowniczy, a w RS jest standardowy.

Z mniejszych pakietów warto wymienić Winter za 2 000 zł (podgrzewane fotele i miejsca w drugim rzędzie oraz ogrzewana przednia szyba), rodzinny za 2 800 zł (rolety, boczne poduszki w drugim rzędzie, uchwyt na tablet) oraz Simply Clever za 800 zł. Wśród opcji są trzeci rząd siedzeń za 5 100 zł (niedostępny dla PHEV), panoramiczne okno dachowe za 7 500 zł i hak holowniczy za 3 800 zł, a wersja z Trailer Assist kosztuje 4 300 zł i wymaga pakietu Assisted Drive Plus. Wnętrza Lounge kosztują w Selection i Drive 8 200 zł, a Suite Black i Suite Cognac 8 900 zł. W RS wnętrze Suite kosztuje 3 200 zł.